Paramedrau sylfaenol:
Mae olwyn yn cynnwys llawer o baramedrau, a bydd pob paramedr yn effeithio ar y defnydd o'r cerbyd, felly wrth addasu a chynnal a chadw'r olwyn, cyn i chi gadarnhau'r paramedrau hyn.
Maint:
Maint olwyn mewn gwirionedd yw diamedr yr Olwyn, rydym yn aml yn clywed pobl yn dweud 15 modfedd Olwyn, 16 modfedd Olwyn datganiad o'r fath, y mae 15,16 modfedd yn cyfeirio at faint yr Olwyn (diamedr). Yn gyffredinol, yn y car, maint yr olwyn, mae cymhareb teiars gwastad yn uchel, gall chwarae effaith tensiwn gweledol da iawn, ond hefyd yn y sefydlogrwydd rheoli cerbydau bydd yn cynyddu, ond yna mae problemau ychwanegol o ddefnyddio mwy o danwydd.
Lled:
PCD a lleoliad twll:
Olwyn mae lled hefyd yn cael ei adnabod yn gyffredin fel gwerth J, mae lled olwyn yn effeithio'n uniongyrchol ar y dewis o deiars, yr un maint o deiars, mae gwerth J yn wahanol, mae'r dewis o gymhareb fflat teiars a lled yn wahanol.
Enw proffesiynol PCD yw diamedr traw, sy'n cyfeirio at y diamedr rhwng y bolltau sefydlog yng nghanol yr olwyn. Yn gyffredinol, mae'r tyllau mawr yn yr olwyn yn 5 bollt a 4 bollt, ond mae pellteroedd y bolltau yn amrywio, felly rydym yn aml yn clywed y termau 4X103,5X114.3,5X112. Er enghraifft, mae 5X114.3 yn golygu bod PCD yr olwyn yn 114.3 mm ac mae'r twll yn 5 bollt. Yn y dewis o olwyn, PCD yw un o'r paramedrau pwysicaf, ar gyfer ystyriaethau diogelwch a sefydlogrwydd, mae'n well dewis PCD a'r olwyn wreiddiol i uwchraddio'r un peth.
Gwrthbwyso:
Wrthbwyso, a elwir yn gyffredin fel ET gwerth, olwyn bollt wyneb sefydlog a llinell ganolfan geometrig (olwyn trawstoriad llinell ganolfan) rhwng y pellter, dywedodd fod y olwyn syml sgriw canol sedd sefydlog a chanol y gwahaniaeth pwynt cylch olwyn cyfan, y poblogaidd pwynt sy'n olwyn ar ôl ei addasu yn cael ei hindentio neu ymwthio allan. Mae'r gwerth ET yn bositif ar gyfer car ac yn negyddol ar gyfer ychydig o gerbydau a rhai jeeps. Er enghraifft, bydd gwerth gwrthbwyso car o 40, os caiff ei ddisodli gan yr Olwyn ET45, yn yr olwyn weledol yn fwy na'r gwreiddiol wedi'i dynnu'n ôl i mewn i'r bwa olwyn. Wrth gwrs, mae'r gwerth ET nid yn unig yn effeithio ar y newidiadau gweledol, bydd hefyd gyda nodweddion llywio'r cerbyd, mae gan ongl lleoli olwyn berthynas, mae'r bwlch yn rhy fawr gall gwerth gwrthbwyso arwain at wisgo teiars annormal, gwisgo gwisgo, nid yw'n t hyd yn oed weithio'n iawn (ni fydd y system brêc yn gweithio'n iawn yn erbyn yr olwyn), ac yn y rhan fwyaf o achosion, bydd yr un math o olwyn o'r un brand yn rhoi gwahanol werthoedd ET i chi ddewis ohonynt, dylid ystyried ffactorau cynhwysfawr o'r blaen addasu. Yr achos mwyaf diogel yw cadw gwerth ET yr olwyn wedi'i addasu yr un fath â'r gwerth ET gwreiddiol heb addasu'r system brêc.
Twll y Ganolfan:
Y twll canol yw'r rhan a ddefnyddir i gysylltu â'r cerbyd yn sefydlog, hynny yw, lleoliad canol yr olwyn a chylch consentrig yr olwyn, mae'r diamedr yma yn effeithio ar p'un a allwn osod yr olwyn i sicrhau bod yr olwyn gall canolfan geometreg a chanolfan geometreg olwynion gydweddu (er y gall gosodwr olwynion drawsnewid y bylchau twll, ond mae gan y math hwn o addasiad risgiau, dylai defnyddwyr fod yn ofalus i geisio).
Ffactorau dewis:
Mae tri ffactor i'w hystyried wrth ddewis olwyn.
Maint:
Peidiwch â chynyddu'r olwyn yn ddall. Rhai pobl i wella perfformiad y car a chynyddu'r olwyn, yn achos diamedr allanol y teiar heb ei newid, mae'r olwyn fawr yn rhwym i ffitio teiars llydan a gwastad, mae swing ochrol y car yn fach, gwell sefydlogrwydd, fel a gwas y neidr yn sgimio dŵr wrth gornelu, gleidio heibio. Ond po fwyaf gwastad yw'r teiar, y teneuaf yw'r trwch, y gwaethaf yw'r perfformiad llaith, bydd yn rhaid i gysur wneud aberthau mwy. Yn ogystal, mae ychydig o raean a rhwystrau ffyrdd eraill, teiars yn hawdd i'w niweidio. Felly, ni ellir anwybyddu cost olwyn cynyddu'n ddall. A siarad yn gyffredinol, yn ôl y cynnydd maint olwyn gwreiddiol un neu ddau rhif sydd fwyaf priodol.
Pellter:
Mae hyn yn golygu na allwch ddewis eich hoff siâp yn ôl ewyllys, ond hefyd dilyn cyngor y technegydd i ystyried a yw'r tri phellter yn briodol.
Siâp:
Mae'r olwyn gymhleth, drwchus yn wir yn hardd ac yn wych, ond mae'n hawdd cael eich gwrthod neu eich codi gormod wrth olchi'ch car oherwydd ei fod yn rhy feichus. Mae'r olwyn syml yn ddeinamig ac yn lân. Wrth gwrs, os nad ydych chi'n ofni trafferth, mae hynny'n iawn. O'i gymharu â'r olwyn haearn bwrw yn y gorffennol, mae'r olwyn aloi alwminiwm, sy'n boblogaidd y dyddiau hyn, wedi gwella ei radd gwrth-anffurfiad yn fawr, wedi lleihau ei bwysau yn fawr, wedi lleihau ei golled pŵer, yn rhedeg yn gyflym, yn arbed tanwydd ac mae ganddo afradu gwres da, ar gyfer y rhan fwyaf o berchnogion ceir caru. Yma i atgoffa bod llawer o werthwyr ceir er mwyn darparu ar gyfer blas perchnogion ceir, cyn gwerthu ceir, yr olwyn haearn i olwyn alwminiwm, ond yn y pris o gynnydd trwm. Felly o safbwynt darbodus, prynu car peidiwch â gofal gormod o ddeunydd olwyn, beth bynnag, gall fod yn unol â'u steil eu hunain i gyfnewid, gall y pris hefyd arbed swm.
Amser postio: Mai-16-2023