Paramedrau sylfaenol:
Mae olwyn yn cynnwys llawer o baramedrau, a bydd pob paramedr yn effeithio ar y defnydd o'r cerbyd, felly wrth addasu a chynnal a chadw'r olwyn, cyn i chi gadarnhau'r paramedrau hyn.
Maint:
Maint yr olwyn mewn gwirionedd yw diamedr yr olwyn, yn aml rydym yn clywed pobl yn dweud olwyn 15 modfedd, ac mae olwyn 16 modfedd yn cyfeirio at faint yr olwyn (diamedr). Yn gyffredinol, mewn ceir, mae cymhareb maint yr olwyn a'r teiar fflat yn uchel, gall hyn gael effaith tensiwn weledol dda iawn, ond bydd sefydlogrwydd rheoli'r cerbyd hefyd yn cynyddu, ond mae problemau ychwanegol o ran defnydd tanwydd yn cynyddu.
Lled:
PCD a lleoliad twll:
Olwyn Mae lled hefyd yn cael ei adnabod yn gyffredin fel gwerth J, mae lled olwyn yn effeithio'n uniongyrchol ar ddewis teiars, yr un maint o deiars, mae gwerth J yn wahanol, mae dewis cymhareb fflat teiars a lled yn wahanol.
Yr enw proffesiynol ar PCD yw diamedr traw, sy'n cyfeirio at y diamedr rhwng y bolltau sefydlog yng nghanol yr olwyn. Yn gyffredinol, y tyllau mawr yn yr olwyn yw 5 bollt a 4 bollt, ond mae pellteroedd y bolltau yn amrywio, felly rydym yn aml yn clywed y termau 4X103,5X114.3,5X112. Er enghraifft, mae 5X114.3 yn golygu bod PCD yr olwyn yn 114.3 mm a'r twll yn 5 bollt. Wrth ddewis olwyn, PCD yw un o'r paramedrau pwysicaf, ar gyfer ystyriaethau diogelwch a sefydlogrwydd, mae'n well dewis PCD a'r olwyn wreiddiol i'w huwchraddio.
Gwrthbwyso:
Mae gwrthbwyso, a elwir yn gyffredin yn werth ET, yn arwyneb sefydlog bollt olwyn a llinell ganol geometrig (llinell ganol trawsdoriad olwyn) rhwng y pellter, yn dweud bod sedd sefydlog sgriw canol yr olwyn syml a chanolbwynt cylch yr olwyn cyfan yn gwahaniaethu, y pwynt poblogaidd sef bod yr olwyn ar ôl ei haddasu wedi'i fewnoli neu'n ymwthio allan. Mae gwerth ET yn bositif ar gyfer car ac yn negatif ar gyfer ychydig o gerbydau a rhai jeeps. Er enghraifft, os caiff gwerth gwrthbwyso car o 40 ei ddisodli gan yr Olwyn ET45, bydd yr olwyn wreiddiol yn fwy yn y golwg na'r gwreiddiol wedi'i thynnu'n ôl i fwa'r olwyn. Wrth gwrs, nid yn unig y mae gwerth ET yn effeithio ar y newidiadau gweledol, bydd hefyd yn gysylltiedig â nodweddion llywio'r cerbyd, mae gan ongl lleoli'r olwyn berthynas, gall y bwlch gwerth gwrthbwyso rhy fawr arwain at wisgo teiars annormal, gwisgo dwyn, nid yw hyd yn oed yn gweithio'n iawn (ni fydd y system frêc yn gweithio'n iawn yn erbyn yr olwyn), ac yn y rhan fwyaf o achosion, bydd yr un math o olwyn o'r un brand yn rhoi gwerthoedd ET gwahanol i chi ddewis ohonynt, dylid ystyried ffactorau cynhwysfawr cyn addasu. Yr achos mwyaf diogel yw cadw gwerth ET yr olwyn wedi'i haddasu yr un fath â'r gwerth ET gwreiddiol heb addasu'r system brêc.
Twll Canol:
Y twll canol yw'r rhan a ddefnyddir i gysylltu â'r cerbyd yn sefydlog, hynny yw, safle canol yr olwyn a chylch consentrig yr olwyn, mae'r diamedr yma'n effeithio ar a allwn osod yr olwyn i sicrhau bod canol geometreg yr olwyn a chanol geometreg yr olwyn yn gallu cyd-fynd (er y gall gosodwr olwyn drosi'r bylchau tyllau, ond mae risgiau'n gysylltiedig â'r math hwn o addasiad, dylai defnyddwyr fod yn ofalus i roi cynnig arno).
Ffactorau dethol:
Mae tri ffactor i'w hystyried wrth ddewis olwyn.
Maint:
Peidiwch â chynyddu'r olwyn yn ddall. Mae rhai pobl yn ceisio cynyddu maint yr olwyn er mwyn gwella perfformiad y car. Os nad yw diamedr allanol y teiar yn newid, mae'n rhaid i'r olwyn fawr ffitio teiars llydan a fflat. Mae siglen ochrol y car yn fach, mae'r sefydlogrwydd yn gwella, fel gwas neidr yn sgimio dŵr wrth gornelu, gan lithro heibio. Ond po fwyaf gwastad yw'r teiar, y teneuach yw'r trwch, y gwaethaf yw'r perfformiad dampio, a bydd yn rhaid aberthu mwy o gysur. Yn ogystal, mae ychydig o raean a rhwystrau ffordd eraill yn gwneud teiars yn hawdd eu difrodi. Felly, ni ellir anwybyddu cost cynyddu maint yr olwyn yn ddall. Yn gyffredinol, yn ôl maint gwreiddiol yr olwyn, mae cynyddu un neu ddau rif yn fwyaf priodol.
Pellter:
Mae hyn yn golygu na allwch ddewis eich hoff siâp yn ôl eich ewyllys, ond hefyd dilyn cyngor y technegydd i ystyried a yw'r tri phellter yn briodol.
Siâp:
Mae'r olwyn gymhleth, drwchus yn wir yn brydferth ac yn ddoeth, ond mae'n hawdd cael eich gwrthod neu ei gor-wefru wrth olchi'ch car oherwydd ei fod yn rhy feichus. Mae'r olwyn syml yn ddeinamig ac yn lân. Wrth gwrs, os nad ydych chi'n ofni trafferth, mae hynny'n iawn. O'i gymharu â'r olwyn haearn bwrw yn y gorffennol, mae'r olwyn aloi alwminiwm, sy'n boblogaidd y dyddiau hyn, wedi gwella ei gradd gwrth-anffurfiad yn fawr, wedi lleihau ei phwysau'n fawr, wedi lleihau ei cholled pŵer, yn rhedeg yn gyflym, yn arbed tanwydd ac mae ganddi afradu gwres da, i'r rhan fwyaf o berchnogion ceir eu caru. Yma i atgoffa bod llawer o werthwyr ceir er mwyn darparu ar gyfer chwaeth perchnogion ceir, cyn gwerthu ceir, yr olwyn haearn i olwyn alwminiwm, ond ym mhris cynnydd mawr. Felly o safbwynt economaidd, prynu car peidiwch â phoeni gormod am ddeunydd olwyn, beth bynnag, gall fod yn unol â'u steil eu hunain i gyfnewid, gall y pris hefyd arbed swm.
Amser postio: Mai-16-2023
