Mae newid teiars yn rhywbeth y bydd pob perchennog car yn dod ar ei draws wrth ddefnyddio eu car. Mae hon yn broses cynnal a chadw cerbydau cyffredin iawn, ond mae'n bwysig iawn i'n diogelwch gyrru.

Felly beth sydd angen i chi roi sylw iddo wrth newid teiars i osgoi trafferth diangen? Gadewch i ni siarad am rai canllawiau ar gyfer newid teiars.

1. Peidiwch â Cael Maint y Teiars Anghywir

Cadarnhau maint y teiar yw'r cam cyntaf un i wneud y gwaith. Mae paramedrau penodol y teiar hwn wedi'u hysgythru ar wal ochr y teiar. Gallwch ddewis teiar newydd o'r un maint yn ôl y paramedrau ar y teiar gwreiddiol.

Yn gyffredinol, mae olwynion car yn defnyddio teiars rheiddiol. Mae manylebau teiars rheiddiol yn cynnwys lled, cymhareb agwedd, diamedr mewnol a symbol terfyn cyflymder.

Tynnwch y llun uchod fel enghraifft. Manyleb ei deiars yw 195/55 R16 87V, sy'n golygu bod y lled rhwng dwy ochr y teiar yn 195 mm, mae 55 yn golygu'r gymhareb agwedd, ac mae "R" yn sefyll am y gair RADIAL, sy'n golygu ei fod yn deiar rheiddiol. 16 yw diamedr mewnol y teiar, wedi'i fesur mewn modfeddi. Mae 87 yn nodi capasiti llwyth y teiars, sy'n cyfateb i 1201 pwys. Mae rhai teiars hefyd wedi'u marcio â symbolau terfyn cyflymder, gan ddefnyddio P, R, S, T, H, V, Z a llythrennau eraill i gynrychioli pob gwerth terfyn cyflymder. Mae V yn golygu mai'r cyflymder uchaf yw 240km/h (150MPH)

2. Gosod Y Teiars yn Gywir

Y dyddiau hyn, mae llawer o batrymau teiars yn anghymesur neu hyd yn oed yn gyfeiriadol. Felly mae problem cyfeiriadedd wrth osod teiars. Er enghraifft, bydd teiar anghymesur yn cael ei rannu'n batrymau y tu mewn a'r tu allan, felly os yw'r ochrau mewnol ac allanol yn cael eu gwrthdroi, nid perfformiad y teiar yw'r gorau.

Yn ogystal, mae gan rai teiars un canllaw - hynny yw, nodir cyfeiriad cylchdroi. Os byddwch yn gwrthdroi'r gosodiad, efallai na fydd unrhyw broblem os byddwn yn ei agor fel arfer, ond os oes sefyllfa wlyptir, ni fydd ei berfformiad draenio yn gallu chwarae'n llawn. Os yw'r teiar yn defnyddio patrwm dargludol cymesurol ac nad yw'n un dargludiad, nid oes angen i chi ystyried y tu mewn a'r tu allan, dim ond ei osod ar ewyllys.

3. A oes rhaid i bob patrwm teiars fod yr un peth?

Fel arfer byddwn yn dod ar draws y sefyllfa hon lle mae angen ailosod un teiar, ond nid oes angen ailosod y tri arall. Yna bydd rhywun yn gofyn, “Os yw patrwm fy nheyrn y mae angen ei newid yn wahanol i’r tri phatrwm arall, a fydd yn effeithio ar y gyrru?”
Yn gyffredinol, cyn belled â bod lefel gafael (hy tyniant) y teiar rydych chi'n ei newid yr un fath â'ch teiar gwreiddiol, mae'n debygol iawn na fydd unrhyw effaith. Ond un peth i'w nodi yw, mewn tywydd glawog, y bydd gan deiars gyda gwahanol ddyluniadau a phatrymau berfformiad draenio gwahanol a gafael gwahanol ar dir gwlyb. Felly os ydych chi'n brecio, mae'n bosibl y gall eich olwynion chwith a dde gael gafael gwahanol. Felly, efallai y bydd angen cadw pellter brecio hirach mewn dyddiau glawog.

4. Teimlad Llywio Anghywir Ar ôl Newid Teiars?

Mae rhai pobl yn teimlo bod y teimlad llywio yn dod yn ysgafnach yn sydyn ar ôl newid y teiars. Oes rhywbeth o'i le?
Wrth gwrs ddim! Oherwydd bod wyneb y teiar yn dal i fod yn llyfn iawn pan fydd y teiar yn cael ei roi ymlaen, nid oes ganddo ddigon o gysylltiad â'r ffordd, felly nid oes llawer o wrthwynebiad llywio yr ydym fel arfer yn ei yrru. Ond pan fydd eich teiar yn cael ei ddefnyddio a'i wadn wedi treulio, bydd ei gysylltiad â'r ffordd yn dod yn dynnach, a bydd y teimlad llywio cyfarwydd yn dychwelyd.

5. Materion Pwysedd Teiars Cywir

Rydyn ni'n gwybod po isaf yw pwysedd y teiars, y mwyaf cyfforddus fydd y daith; po uchaf yw pwysedd y teiars, y mwyaf anwastad y bydd. Mae yna hefyd bobl sy'n poeni y bydd pwysedd teiars rhy uchel yn achosi twll yn hawdd, ond mewn gwirionedd, mae pob achos yn dangos, os bydd car yn tyllu oherwydd pwysau'r teiars, dim ond oherwydd bod pwysedd y teiars yn rhy isel ac nid yn rhy y gall fod. uchel. Oherwydd bod y pwysau y gall teiar car ei wrthsefyll o leiaf dri awyrgylch i fyny, hyd yn oed os byddwch chi'n taro 2.4-2.5bar, neu hyd yn oed 3.0bar, ni fydd y teiar yn chwythu allan.
Ar gyfer gyrru trefol cyffredinol, mae'r pwysedd teiars a argymhellir rhwng 2.2-2.4bar. Os oes angen i chi yrru ar y briffordd a disgwylir i'r cyflymder fod yn gymharol gyflym, gallwch daro 2.4-2.5bar yn y cyflwr teiars oer, felly nid oes rhaid i chi boeni am bwysedd teiars isel a thyllu wrth redeg ar gyflymder uchel .