Mae newid teiars yn rhywbeth y bydd pob perchennog car yn dod ar ei draws wrth ddefnyddio eu car. Mae hon yn broses cynnal a chadw cerbydau gyffredin iawn, ond mae'n bwysig iawn i'n diogelwch gyrru.

Felly beth sydd angen i chi roi sylw iddo wrth newid teiars er mwyn osgoi trafferth diangen? Gadewch i ni siarad am rai canllawiau ar gyfer newid teiars.

1. Peidiwch â Chael Maint y Teiar yn Anghywir

Cadarnhau maint y teiar yw'r cam cyntaf un i wneud y gwaith. Mae paramedrau penodol y teiar hwn wedi'u hysgythru ar ochr y teiar. Gallwch ddewis teiar newydd o'r un maint yn ôl y paramedrau ar y teiar gwreiddiol.

Yn gyffredinol, mae olwynion ceir yn defnyddio teiars radial. Mae manylebau teiars radial yn cynnwys lled, cymhareb agwedd, diamedr mewnol a symbol terfyn cyflymder.

Cymerwch y llun uchod fel enghraifft. Manyleb y teiar yw 195/55 R16 87V, sy'n golygu bod y lled rhwng dwy ochr y teiar yn 195 mm, mae 55 yn golygu'r gymhareb agwedd, ac mae "R" yn sefyll am y gair RADIAL, sy'n golygu ei fod yn deiar radial. 16 yw diamedr mewnol y teiar, wedi'i fesur mewn modfeddi. Mae 87 yn dynodi capasiti llwyth y teiar, sy'n cyfateb i 1201 pwys. Mae rhai teiars hefyd wedi'u marcio â symbolau terfyn cyflymder, gan ddefnyddio P, R, S, T, H, V, Z a llythrennau eraill i gynrychioli pob gwerth terfyn cyflymder. Mae V yn golygu mai'r cyflymder uchaf yw 240km/awr (150MPH).

2. Gosodwch y Teiar yn Gywir

Y dyddiau hyn, mae llawer o batrymau teiars yn anghymesur neu hyd yn oed yn gyfeiriadol. Felly mae problem cyfeiriadoldeb wrth osod teiars. Er enghraifft, bydd teiar anghymesur yn cael ei rannu'n batrymau mewnol ac allanol, felly os yw'r ochrau mewnol ac allanol wedi'u gwrthdroi, nid yw perfformiad y teiar ar ei orau.

Yn ogystal, mae gan rai teiars ganllaw sengl – hynny yw, mae cyfeiriad y cylchdro wedi'i bennu. Os byddwch chi'n gwrthdroi'r gosodiad, efallai na fydd problem os byddwn ni'n ei agor yn normal, ond os oes sefyllfa gwlyptir, ni fydd ei berfformiad draenio yn gallu chwarae'n llawn. Os yw'r teiar yn defnyddio patrwm cymesur a heb fod yn un dargludol, nid oes angen i chi ystyried y tu mewn a'r tu allan, dim ond ei osod yn ôl eich ewyllys.

3. Oes Rhaid i Bob Patrwm Teiar Fod yr Un fath?

Fel arfer, byddwn yn dod ar draws y sefyllfa hon lle mae angen disodli un teiar, ond nid oes angen disodli'r tri arall. Yna bydd rhywun yn gofyn, “Os yw patrwm fy nheiar sydd angen ei ddisodli yn wahanol i'r tri phatrwm arall, a fydd yn effeithio ar y gyrru?”
Yn gyffredinol, cyn belled â bod lefel gafael (h.y. tyniant) y teiar rydych chi'n ei newid yr un fath â'ch teiar gwreiddiol, mae tebygolrwydd uchel na fydd unrhyw effaith. Ond un peth i'w nodi yw, mewn tywydd glawog, bydd gan deiars â gwahanol ddyluniadau a phatrymau berfformiad draenio gwahanol a gafael gwahanol ar dir gwlyb. Felly os ydych chi'n brecio, mae'n bosibl y gall eich olwynion chwith a dde gael gafael gwahanol. Felly, efallai y bydd angen cadw pellter brecio hirach mewn diwrnodau glawog.

4. Teimlad Llywio Anghywir Ar ôl Newid Teiars?

Mae rhai pobl yn teimlo bod y teimlad llywio yn sydyn yn ysgafnach ar ôl newid y teiars. Oes rhywbeth o'i le?
Wrth gwrs ddim! Gan fod wyneb y teiar yn dal yn llyfn iawn pan fydd y teiar newydd gael ei roi arno, nid oes ganddo ddigon o gyswllt â'r ffordd, felly nid oes llawer o wrthwynebiad llywio yr ydym fel arfer yn ei yrru. Ond pan fydd eich teiar yn cael ei ddefnyddio a bod ei wadn wedi treulio, bydd ei gyswllt â'r ffordd yn dod yn dynnach, a bydd y teimlad llywio cyfarwydd yn dychwelyd.

5. Mae Pwysedd Teiars Cywir yn Bwysig

Rydyn ni'n gwybod po isaf yw pwysedd y teiar, y mwyaf cyfforddus fydd y daith; po uchaf yw pwysedd y teiar, y mwyaf anwastad fydd hi. Mae yna hefyd bobl sy'n poeni y bydd pwysedd teiar rhy uchel yn achosi twll yn hawdd, ond mewn gwirionedd, mae pob achos yn dangos, os yw car yn twll oherwydd pwysedd y teiar, mai dim ond oherwydd bod pwysedd y teiar yn rhy isel ac nid yn rhy uchel y gall fod. Gan fod y pwysedd y gall teiar car ei wrthsefyll o leiaf dair awyrgylch i fyny, hyd yn oed os byddwch chi'n taro 2.4-2.5bar, neu hyd yn oed 3.0bar, ni fydd y teiar yn chwythu allan.
Ar gyfer gyrru trefol cyffredinol, y pwysedd teiars a argymhellir yw rhwng 2.2-2.4bar. Os oes angen i chi yrru ar y briffordd a disgwylir i'r cyflymder fod yn gymharol gyflym, gallwch gyrraedd 2.4-2.5bar yn nhymor oer y teiar, felly does dim rhaid i chi boeni am bwysedd teiars isel a thyllu wrth redeg ar gyflymder uchel.