Os ydych yn gyrru ar y ffordd a bod twll yn eich teiar, neu os na allwch yrru i'r garej agosaf ar ôl twll, peidiwch â phoeni, peidiwch â phoeni am gael cymorth. Fel arfer, mae gennym deiars ac offer sbâr yn ein car. Heddiw Gadewch i ni ddweud wrthych sut i newid y teiar sbâr eich hun.

1. Yn gyntaf, os yw ein car ar y ffordd, cyn newid y teiar sbâr gennym ni ein hunain, rhaid inni roi'r triongl rhybuddio ar gefn y car yn ôl yr angen. Felly pa mor bell y dylid gosod y triongl rhybuddio y tu ôl i'r car?

1) Ar ffyrdd confensiynol, dylid ei osod ar bellter o 50 metr i 100 metr y tu ôl i'r cerbyd;
2) Ar y wibffordd, dylid ei osod 150 metr i ffwrdd o gefn y cerbyd;
3) Mewn achos o law a niwl, dylid cynyddu'r pellter i 200 metr;
4) Pan gaiff ei osod yn y nos, dylid cynyddu'r pellter tua 100 metr yn ôl amodau'r ffordd. Wrth gwrs, peidiwch ag anghofio troi goleuadau fflachio dwbl y larwm perygl ymlaen ar y car.

2.Tynnwch y teiar sbâr a'i roi o'r neilltu. Mae teiar sbâr ein car teithwyr fel arfer o dan y boncyff. Yr hyn sydd angen sylw yw gwirio a yw pwysedd y teiars sbâr yn normal. Peidiwch ag aros am dwll ac angen newid cyn i chi gofio bod y teiar sbâr yn fflat.

3. Argymhellir ail-gadarnhau a yw'r brêc llaw yn cael ei gymhwyso'n iawn. Ar yr un pryd, os yw'r car â thrawsyriant awtomatig yn y gêr P, gellir rhoi'r car â throsglwyddiad â llaw mewn unrhyw gêr. Yna tynnwch yr offeryn allan a llacio'r sgriw teiars sy'n gollwng. Efallai na fyddwch yn gallu ei lacio â llaw, ond gallwch chi gamu arno'n gyfan gwbl (mae rhai ceir yn defnyddio sgriwiau gwrth-ladrad, ac mae angen offer arbennig. Cyfeiriwch at y cyfarwyddiadau ar gyfer gweithrediadau penodol).

4.Defnyddiwch jack i godi'r car ychydig (dylai'r jack fod yn y safle dynodedig o dan y car). Yna rhowch y pad teiars sbâr o dan y car i atal y jack rhag cwympo, ac mae corff y car yn curo'n uniongyrchol ar y ddaear (mae'n well gosod yr olwyn i fyny i atal crafiadau wrth wthio i mewn). Yna gallwch chi godi'r jac.

5.Llwch y sgriwiau a thynnu'r teiar, yn ddelfrydol o dan y car, a disodli'r teiar sbâr. Tynhau'r sgriwiau, peidiwch â defnyddio gormod o rym, dim ond tynhau'r band pen gydag ychydig o rym. Wedi'r cyfan, nid yw'r car yn arbennig o sefydlog. Sylwch, wrth dynhau'r sgriwiau, rhowch sylw i'r gorchymyn croeslin i dynhau'r sgriwiau. Fel hyn bydd y grym yn fwy cyfartal.

6.Gorffen, yna rhowch y car i lawr a'i roi'n araf. Ar ôl glanio, peidiwch ag anghofio tynhau'r cnau eto. O ystyried bod y torque cloi yn gymharol fawr, nid oes wrench torque, a gallwch ddefnyddio'ch pwysau eich hun i'w dynhau cymaint â phosib. Pan fydd pethau'n dychwelyd, efallai na fydd y teiar newydd yn ffitio yn y safle teiars sbâr gwreiddiol. Rhowch sylw i ddod o hyd i le yn y gefnffordd a'i drwsio, er mwyn peidio â symud o gwmpas yn y car wrth yrru, ac mae'n anniogel i hongian.

Ond sylwch i newid y teiar mewn pryd ar ôl amnewid y teiar sbâr:

● Ni ddylai cyflymder y teiar sbâr fod yn fwy na 80KM/H, ac ni ddylai'r milltiredd fod yn fwy na 150KM.

● Hyd yn oed os yw'n deiar sbâr maint llawn, dylid rheoli'r cyflymder wrth yrru ar gyflymder uchel. Mae cyfernodau ffrithiant wyneb teiars newydd a hen yn anghyson. Ar ben hynny, oherwydd offer amhriodol, nid yw grym tynhau'r cnau yn gyffredinol yn bodloni'r gofynion, ac mae gyrru cyflym hefyd yn beryglus.

● Yn gyffredinol, mae pwysedd teiars y teiar sbâr ychydig yn fwy na phwysau'r teiar arferol, a dylid rheoli pwysedd teiars y teiar sbâr ar bwysedd aer 2.5-3.0.

● Yn ystod cam diweddarach y teiar wedi'i atgyweirio, mae'n well ei roi ar y teiar nad yw'n gyrru.