Os ydych chi'n gyrru ar y ffordd ac mae gan eich teiar dwll, neu os na allwch chi yrru i'r garej agosaf ar ôl twll, peidiwch â phoeni, peidiwch â phoeni am gael cymorth. Fel arfer, mae gennym deiars sbâr ac offer yn ein car. Heddiw Gadewch i ni ddweud wrthych chi sut i newid y teiar sbâr eich hun.

1. Yn gyntaf, os yw ein car ar y ffordd, cyn newid y teiar sbâr ein hunain, rhaid inni roi'r triongl rhybuddio ar gefn y car yn ôl yr angen. Felly pa mor bell y dylid gosod y triongl rhybuddio y tu ôl i'r car?

1) Ar ffyrdd confensiynol, dylid ei osod bellter o 50 metr i 100 metr y tu ôl i'r cerbyd;
2) Ar y draffordd, dylid ei osod 150 metr i ffwrdd o gefn y cerbyd;
3) Os bydd glaw a niwl, dylid cynyddu'r pellter i 200 metr;
4) Pan gaiff ei osod yn y nos, dylid cynyddu'r pellter tua 100 metr yn ôl cyflwr y ffordd. Wrth gwrs, peidiwch ag anghofio troi goleuadau fflachio dwbl y larwm perygl ar y car ymlaen.

2. Tynnwch y teiar sbâr allan a'i roi o'r neilltu. Fel arfer, mae teiar sbâr ein car teithwyr o dan y boncyff. Yr hyn sydd angen sylw yw gwirio a yw pwysedd y teiar sbâr yn normal. Peidiwch ag aros am dwll a bod angen ei newid cyn i chi gofio bod y teiar sbâr yn fflat.

3. Argymhellir cadarnhau eto a yw'r brêc llaw wedi'i roi'n iawn. Ar yr un pryd, os yw'r car gyda thrawsyriant awtomatig yn y gêr P, gellir rhoi'r car gyda thrawsyriant â llaw mewn unrhyw gêr. Yna tynnwch yr offeryn allan a llacio'r sgriw teiar sy'n gollwng. Efallai na fyddwch yn gallu ei lacio â llaw, ond gallwch gamu arno'n llwyr (mae rhai ceir yn defnyddio sgriwiau gwrth-ladrad, ac mae angen offer arbennig. Cyfeiriwch at y cyfarwyddiadau ar gyfer gweithrediadau penodol).

4. Defnyddiwch jac i godi'r car ychydig (dylai'r jac fod yn y safle dynodedig o dan y car). Yna rhowch y pad teiar sbâr o dan y car i atal y jac rhag cwympo i ffwrdd, a bydd corff y car yn taro'n uniongyrchol ar y llawr (mae'n well gosod yr olwyn i fyny i atal crafiadau wrth wthio i mewn). Yna gallwch godi'r jac.

5. Llaciwch y sgriwiau a thynnwch y teiar, o dan y car yn ddelfrydol, a rhowch y teiar sbâr yn ôl. Tynhau'r sgriwiau, peidiwch â defnyddio gormod o rym, dim ond tynhau'r band pen gyda rhywfaint o rym. Wedi'r cyfan, nid yw'r car yn arbennig o sefydlog. Nodwch, wrth dynhau'r sgriwiau, rhowch sylw i'r drefn groeslinol i dynhau'r sgriwiau. Fel hyn bydd y grym yn fwy cyfartal.

6. Gorffen, yna rhowch y car i lawr a'i roi'n araf. Ar ôl glanio, peidiwch ag anghofio tynhau'r cnau eto. O ystyried bod y trorym cloi yn gymharol fawr, nid oes wrench trorym, a gallwch ddefnyddio'ch pwysau eich hun i'w dynhau cymaint â phosibl. Pan fydd pethau'n dychwelyd, efallai na fydd y teiar newydd yn ffitio yn safle'r teiar sbâr gwreiddiol. Rhowch sylw i ddod o hyd i le yn y boncyff a'i drwsio, fel nad yw'n symud o gwmpas yn y car wrth yrru, ac mae'n anniogel hongian.

Ond nodwch i newid y teiar mewn pryd ar ôl ailosod y teiar sbâr:

● Ni ddylai cyflymder y teiar sbâr fod yn fwy na 80KM/Awr, ac ni ddylai'r milltiroedd fod yn fwy na 150KM.

● Hyd yn oed os yw'n deiar sbâr maint llawn, dylid rheoli'r cyflymder wrth yrru ar gyflymder uchel. Mae cyfernodau ffrithiant arwyneb teiars newydd a hen yn anghyson. Ar ben hynny, oherwydd offer amhriodol, nid yw grym tynhau'r cneuen yn gyffredinol yn bodloni'r gofynion, ac mae gyrru ar gyflymder uchel hefyd yn beryglus.

● Mae pwysedd teiar y teiar sbâr yn gyffredinol ychydig yn fwy na phwysedd y teiar arferol, a dylid rheoli pwysedd teiar y teiar sbâr ar bwysedd aer o 2.5-3.0.

● Yng nghyfnod diweddarach y teiar wedi'i atgyweirio, mae'n well ei roi ar y teiar nad yw'n gyrru.