Os nad yw'r teiar mewn cyflwr cytbwys wrth rolio, gellir teimlo hynny wrth yrru ar gyflymder uchel. Y prif deimlad yw y bydd yr olwyn yn neidio'n rheolaidd, sy'n cael ei adlewyrchu yn ysgwyd yr olwyn lywio.
Wrth gwrs, mae'r effaith ar yrru ar gyflymder isel yn fach, ac nid yw'r rhan fwyaf o bobl yn ei theimlo, ond nid yw bach yn golygu na. Gall olwynion anghytbwys hefyd achosi difrod i'r cerbyd ei hun.
Os edrychwch yn ofalus ar olwynion eich car, efallai y byddwch yn sylwi ar sgwariau metel bach wedi'u leinio ar du mewn yr olwynion, a elwir ynpwysau olwyn gludiog neu bwysau olwyn gludiog.Neu efallai y byddwch chi'n dod o hyd i bwysau olwynion oedd yn glynu wrth ymyl eich olwynion, dyna'r un rydyn ni'n ei alw'npwysau olwynion clip-ymlaenPwysau olwynion yw'r rhain ac maent yn cael eu gosod pan fydd eich olwynion wedi'u cydbwyso. Mae olwynion cytbwys yn sicrhau reid esmwyth ar y ffordd ac yn helpu i gadw oes teiars ac ataliad eich car.
Beth yw Cydbwyso Olwynion?
Pan fyddwch chi'n cydbwyso'r teiars, bydd y mecanig yn mynd â'r olwyn i'r cydbwysydd olwynion. Bydd y peiriant yn troelli'r olwynion ac yn cario'r pwysau anghytbwys yn y teiars i'r ymyl allanol. Yna bydd y mecanig yn gosod y pwysau ar ochr arall y pwysau i'w gydbwyso. Gwneir hyn ar holl olwynion eich car fel ei fod yn daith esmwyth wrth yrru.
Oherwydd rhesymau gweithgynhyrchu, gwisgo, atgyweirio teiars, ac ati, mae'n anochel y bydd dosbarthiad màs anwastad o olwynion.
Pan fydd yr olwyn yn cylchdroi ar gyflymder uchel, bydd anghydbwysedd deinamig, gan achosi i'r olwyn ysgwyd a'r llyw ddirgrynu pan fydd y cerbyd yn gyrru.
Er mwyn osgoi'r ffenomen hon, mae angen cywiro cydbwysedd pob ymyl o'r olwyn trwy gynyddu'r gwrthbwysau o dan amodau deinamig. Y broses gywiro hon yw cydbwysedd deinamig.
Oes rhaid cydbwyso teiar eich cerbyd?
Os caiff y car ei ddisodli â theiar newydd, mae'n cyfateb nid yn unig i newid cyflwr y teiar, ond hefyd i newid safle cymharol y teiar a'r olwyn, felly rhaid gwneud cydbwysedd deinamig.
Mae angen cydbwyso deinamig wrth ailosod teiar newydd neu ar ôl dadosod teiar. Ar ôl i'r teiar gael ei osod ar yr ymyl, fel arfer mae'n amhosibl dosbarthu'r pwysau'n gyfartal 100%. Defnyddiwch beiriant cydbwyso i brofi cydbwysedd y teiar a'r ymyl o dan amodau symudol, a defnyddiwch y bloc cydbwyso i gydbwyso'r pwysau yn y pwynt anghytbwys i sicrhau y gall y teiar redeg yn esmwyth ac osgoi crynu.
Gan fod y teiar wedi'i osod ar y canolbwynt, mae'n amhosibl sicrhau dosbarthiad pwysau 100% unffurf. Mae hyn yn cynnwys mecaneg, faint o anghydbwysedd a gynhyrchir pan fydd y rotor yn cylchdroi, grym allgyrchol a chwpl grym allgyrchol, gweld symudiad cymharol, safle a maint a dileu'r gweithrediad, swm yr anghydbwysedd. Bydd hyn yn achosi dirgryniad ochrol y rotor ac yn rhoi'r rotor dan lwyth deinamig diangen, nad yw'n ffafriol i weithrediad arferol y rotor.
Dyna pam nad oes unrhyw gydbwysedd deinamig yn cael ei berfformio. Ar gyflymder uchel, bydd yn teimlo'n sigledig. Yr un mwyaf amlwg yw'r olwyn lywio, oherwydd bod yr olwyn lywio wedi'i chysylltu'n uniongyrchol â'r teiars, a bydd ychydig o ysgwyd yn cael ei drosglwyddo i'r olwyn lywio.
Felly os ydych chi'n teimlo bod eich car yn siglo ac yn bownsio ar y ffordd, efallai ei bod hi'n bryd cydbwyso'ch teiars. Hyd yn oed os ydych chi wedi cydbwyso'r teiars o'r blaen, efallai bod pwysau'r olwyn wedi dod i ffwrdd neu efallai bod y pantiau yn yr olwyn yn achosi anghydbwysedd, felly mae'n bwysig iawn gwirio a chydbwyso'r teiars eto. Fel arfer, mae cydbwyso olwynion yn costio tua $10 y teiar, heb gynnwys costau gosod.
Amser postio: 21 Ebrill 2022
