Strwythur falf
Y mewnolfalf teiarsyn rhan anhepgor o deiars gwag, sy'n cael ei ddefnyddio i chwyddo, datchwyddo a chynnal pwysedd aer penodol pan ddefnyddir teiars a'u vulcanized.Dylai'r strwythur falf sicrhau'r gofynion canlynol: perfformiad llenwi a rhyddhau uchel-effeithlon, hawdd i wirio pwysedd y tiwb mewnol, tyndra aer da, dim gollyngiad aer o dan y pwysau penodedig, gweithgynhyrchu syml, manylebau unffurf, ailosod hawdd;Ar dymheredd uchel o 100 ° C a thymheredd isel o -40 ° C, nid oes gan y rwber unrhyw annilysu, gellir ei glymu a'i gyfuno â thiwb mewnol, ac nid oes ganddo sgraffiniad, rhwd na phlicio'r cotio.
Y broses o chwyddo
Mae'r craidd falf wedi'i osod yn nhwll mewnol pen uchaf ffroenell falf y tiwb mewnol ac mae'n falf unffordd i gadw'r sêl.Gosodwch y craidd falf i droelli'n araf, ni all fod yn rhy galed yn rhy dynn (ni all unrhyw ollyngiad fod), er mwyn osgoi bwcl edau craidd y falf, methiant y gwanwyn, colli gasged rwber o selio;Ar yr un pryd yn talu sylw at y geg falf a'r falf gweithgareddau craidd tappet fflysio, hawdd i fesur y baromedr a gwisgo cap falf.Cyn chwyddo, dylid sychu ffroenell y falf (gan gynnwys craidd falf) yn lân i atal baw rhag mynd i mewn i'r tiwb mewnol.Wrth chwyddo, ni ddylid tynnu'r craidd falf allan na'i ymlacio, gan ei fod yn aml yn cael ei sgriwio a'i sgriwio i mewn, bydd y cylch selio rwber yn colli ei effaith yn raddol.Wrth fesur y pwysedd aer, dylai'r baromedr fod mewn cysylltiad agos â'r falf coesyn craidd falf, peidiwch â gorfodi gormod, er mwyn osgoi difrod i'r peiriant, ar ôl ei lenwi dylid gwirio a yw'r falf yn gollwng aer, pan fydd y gollyngiad yn gollwng. dod o hyd, dylai fod yn atgyweirio amserol neu ailosod rhannau newydd, peidiwch â sgriwio'n galed, i atal egwyl craidd falf neu'r tro nesaf yn anodd ei ddileu.Rhaid mynnu gwisgo'r holl gap falf, ac i dynhau'n ddibynadwy i atal llwch, baw i'r geg, gan achosi rhwystr a rhwd, fel bod methiant y gwanwyn yn achosi gollyngiadau aer araf.
Amser Cynulliad
Pan fydd y teiar a'r ymyl wedi'u cydosod, rhaid rhoi sylw i leoliad ffroenell y falf yn nhwll yr ymyl ac ni chaniateir gwyriad, a dylai ffroenell y falf osgoi twll archwilio'r brêc wrth dynnu'r craidd falf, peidiwch â gwneud hynny. fod yn rhy gyflym, deialu caled, i atal difrod i'r edau.
Ychydig o fanylion
Yn y defnydd o deiars, mae'n hawdd anwybyddu rhai manylion bach.Pan fydd cerbyd wedi'i barcio ar ochr y ffordd neu ger rhai gwrthrychau sefydlog, bydd y ffroenell aer yn aml yn cyffwrdd â rhywbeth fel palmant.Ar y pwynt hwn efallai y bydd gwraidd y ffroenell aer yn ymyl y ffin (mwy miniog) toriad, gan arwain at ollyngiad nwy (gollyngiad trwm yn fuan, golau angen i godi tâl unwaith ychydig ddyddiau).Felly ceisiwch beidio â defnyddio ffroenell aer rhy hir, er mwyn lleihau achosion o'r sefyllfa hon.Ar hyn o bryd mae'r farchnad yn fwy poblogaidd un math o gap ffroenell aer ', mae ganddo ddyfais ar y brig, gall achosi pan nad oes angen i'r pwysau prawf aer ddadsgriwio'r cap ceg, dim ond angen defnyddio'r mesuriad baromedr uniongyrchol bryd hynny.Er bod y math hwn o ffroenell aer yn gyfleus, ond mae'r cap ffroenell aer yn rhy hir, argymhellir peidio ag achosi trafferth diangen er mwyn arbed trafferth.
Amser post: Awst-19-2022