Strwythur falf
Y tu mewnfalf teiarsyn rhan anhepgor o deiar gwag, a ddefnyddir i chwyddo, DADCHWYDDO a chynnal pwysedd aer penodol pan ddefnyddir a folcaneiddir teiar. Dylai strwythur y falf sicrhau'r gofynion canlynol: perfformiad llenwi a rhyddhau effeithlon iawn, hawdd gwirio pwysedd y tiwb mewnol, tyndra aer da, dim gollyngiad aer o dan y pwysau penodedig, gweithgynhyrchu syml, manylebau unffurf, amnewid hawdd; Ar dymheredd uchel o 100 ° C a thymheredd isel o -40 ° C, nid oes gan y rwber unrhyw annilysrwydd, gellir ei glymu a'i gyfuno â'r tiwb mewnol, ac nid oes ganddo grafiad, rhwd na phlicio i ffwrdd o'r haen.
Y broses o chwyddo
Mae craidd y falf wedi'i osod yn y twll mewnol ym mhen uchaf ffroenell falf y tiwb mewnol ac mae'n falf unffordd i gadw'r sêl. Gosodwch graidd y falf i'w droelli'n araf, ni all fod yn rhy galed ac yn rhy dynn (ni all fod gollyngiadau), er mwyn osgoi bwcl edau craidd y falf, methiant y gwanwyn, a cholli selio gasged rwber; Ar yr un pryd, rhowch sylw i fflysio ceg y falf a gweithgaredd craidd y falf, gan fesur y baromedr yn hawdd a gwisgo cap y falf. Cyn chwyddo, dylid sychu ffroenell y falf (gan gynnwys craidd y falf) yn lân i atal baw rhag mynd i mewn i'r tiwb mewnol. Wrth chwyddo, ni ddylid tynnu craidd y falf allan na'i ymlacio, gan ei fod yn aml yn cael ei sgriwio allan a'i sgriwio i mewn, bydd y cylch selio rwber yn colli ei effaith yn raddol. Wrth fesur y pwysedd aer, dylai'r baromedr fod mewn cysylltiad agos â choesyn craidd y falf, peidiwch â gorfodi gormod, er mwyn osgoi difrod i'r peiriant, ar ôl llenwi dylid gwirio a yw'r falf yn gollwng aer, pan geir gollyngiad, dylid ei atgyweirio neu ei ddisodli'n amserol, peidiwch â sgriwio'n galed, er mwyn atal craidd y falf rhag torri neu ei dynnu'n anodd y tro nesaf. Rhaid mynnu gwisgo cap y falf i gyd, a'i dynhau'n ddibynadwy i atal llwch a baw rhag mynd i mewn i'r geg, gan achosi blocâd a rhwd, fel bod methiant y gwanwyn yn achosi gollyngiad aer araf.
Amser cydosod
Pan fydd y teiar a'r ymyl yn cael eu cydosod, rhaid rhoi sylw i safle ffroenell y falf yn nhwll yr ymyl ac ni chaniateir unrhyw wyriad, a dylai ffroenell y falf osgoi'r twll archwilio brêc wrth dynnu craidd y falf, peidiwch â bod yn rhy gyflym, deialu'n rhy galed, er mwyn atal difrod i'r edau.
Manylion bach
Wrth ddefnyddio teiars, mae'n hawdd anwybyddu rhai manylion bach. Pan fydd cerbyd wedi'i barcio ar ochr y ffordd neu ger gwrthrychau sefydlog, bydd y ffroenell aer yn aml yn cyffwrdd â rhywbeth fel palmant. Ar y pwynt hwn, gall gwreiddyn y ffroenell aer fod yn ymyl y toriad (mwy miniog), gan arwain at ollyngiad nwy (gollyngiad trwm yn fuan, mae angen gwefru ysgafn unwaith ychydig ddyddiau). Felly ceisiwch beidio â defnyddio ffroenell aer rhy hir, er mwyn lleihau digwyddiad y sefyllfa hon. Ar hyn o bryd mae'r farchnad yn fwy poblogaidd un math o gap ffroenell aer, mae ganddo ddyfais ar y brig, a all achosi pan nad oes angen dadsgriwio cap y geg pan fydd y pwysau prawf aer, dim ond defnyddio'r mesuriad uniongyrchol y baromedr sydd ei angen wedyn. Er bod y math hwn o ffroenell aer yn gyfleus, ond mae cap y ffroenell aer yn rhy hir, argymhellir peidio ag achosi trafferth diangen er mwyn arbed trafferth.
Amser postio: Awst-19-2022
