Y teiar yw'r unig ran o'r car sydd mewn cysylltiad â'r ddaear, yn union fel troed y car, sydd o arwyddocâd mawr i ddiogelwch gyrru a gyrru arferol y car.Fodd bynnag, yn y broses o ddefnyddio ceir bob dydd, bydd llawer o berchnogion ceir yn anwybyddu cynnal a chadw teiars, a bob amser yn meddwl yn isymwybodol bod teiars yn eitemau gwydn.Fel y dywed y dywediad, mae taith o fil o filltiroedd yn dechrau gydag un cam.Mae'n rhan bwysig o berchnogion ceir i sicrhau diogelwch teithwyr ac arbed cost defnyddio ceir, felly sut ddylem ni gynnal a rhoi sylw i gyflwr y teiars?Atal problemau cyn iddynt ddigwydd, gwybodaeth cynnal a chadw teiars car.
Yn gyntaf: Rhaid cynnal archwiliad pwysedd teiars bob mis.Bydd teiars tan-bwysedd a gor-bwysedd yn achosi traul teiars annormal, yn lleihau bywyd teiars, yn cynyddu'r defnydd o danwydd, a hyd yn oed yn cynyddu'r siawns o chwythu teiars.Mae arbenigwyr teiars yn argymell ein bod yn gwirio pwysedd y teiars unwaith y mis i sicrhau pwysau teiars arferol.Rhaid cynnal y gwiriad pwysedd teiars pan fydd y teiar mewn cyflwr oer.Gallwch ddefnyddio mesurydd pwysedd teiars neu system monitro pwysedd teiars (TPMS) i wirio pwysedd y teiars.Yn rhestru'r pwysau teiars safonol o dan amodau llwyth amrywiol y cerbyd.
Mesurydd pwysedd teiarsyn cael eu hargymell yn fawr i gadw un ohonynt yn eich cerbyd, gall perchnogion ceir wirio pwysedd y teiars yn rheolaidd gyda mesurydd teiars, mae'n fach ac yn hawdd ei ddefnyddio, mae gennym bob math o fesuryddion teiars i'w dewis.
Ail: Gwiriwch y gwadn teiars a gwisgo, yn aml yn gwirio traul y gwadn teiars, os canfyddir traul anwastad, edrychwch ar y gwadn a wal ochr am graciau, toriadau, chwydd, ac ati, a dod o hyd iddynt mewn pryd.Dylid diystyru'r achos, a dylid arsylwi marc terfyn gwisgo'r teiars ar yr un pryd.Mae'r marc hwn yn y patrwm ar y gwadn.Os eir at y terfyn gwisgo, dylid disodli'r teiar mewn pryd.Mae amodau ffyrdd gwahanol yn achosi traul anghyson o'r pedwar teiar ar y car.Felly, pan fydd y cerbyd yn teithio mwy na 10,000 cilomedr, dylai'r teiars gael eu cylchdroi mewn pryd.
Trydydd: Os yw'r "dangosydd gwrthsefyll gwisgo" teiars yn y rhigol yn nodi bod dyfnder y rhigol yn llai na 1.6 mm, argymhellir ailosod y teiar.Y dangosydd gwisgo teiars yw'r allwthiad yn y rhigol.Pan fydd y gwadn yn gwisgo i lawr i 1.6mm, bydd yn gyfwyneb â'r gwadn.Ni allwch ei ddarllen yn anghywir.Mae posibilrwydd o golli tyniant yn sydyn a brecio yn y glaw, a dim tyniant yn yr eira.Mewn ardaloedd eira, dylid ailosod teiars cyn iddynt wisgo i lawr i'r terfyn hwn.
I bob perchennog car, yn enwedig y rhai ag arferion gyrru dwys, mae hefyd yn angenrheidiol iawn i gael amesurydd gwadn teiarsar y car.Gallwch chi ddweud a oes angen newid teiar trwy fesur dyfnder y gwadn, hyd yn oed os nad yw'r milltiredd yn llawer.
Pedwerydd: Rheoli'r cyflymder gyrru.Yn y gaeaf oer, os caiff y cerbyd ei ailgychwyn ar ôl stopio, rhaid gyrru'r teiars ar gyflymder is am gyfnod o amser ar ôl dechrau gyrru ar gyflymder arferol.Wrth gwrs, y peth pwysicaf ar gyfer gyrru'n ddiogel yn y gaeaf yw rheoli cyflymder gyrru.Yn enwedig wrth yrru ar y briffordd, rhowch sylw i reoli'r cyflymder, peidiwch â chyflymu na brecio'n sydyn, er mwyn sicrhau diogelwch, amddiffyn y car a'r teiars yn effeithiol yn y tymor oer, ac osgoi damweiniau traffig.
Amser postio: Ebrill-08-2022