Y teiar yw'r unig ran o'r car sydd mewn cysylltiad â'r ddaear, yn union fel troed y car, sydd o arwyddocâd mawr i yrru arferol a diogelwch gyrru'r car. Fodd bynnag, yn ystod y broses o ddefnyddio ceir bob dydd, bydd llawer o berchnogion ceir yn anwybyddu cynnal a chadw teiars, ac yn meddwl yn isymwybodol bob amser bod teiars yn eitemau gwydn. Fel mae'r dywediad yn mynd, mae taith o fil o filltiroedd yn dechrau gydag un cam. Mae'n rhan bwysig o berchnogion ceir i sicrhau diogelwch teithwyr ac arbed cost defnyddio car, felly sut ddylem ni gynnal a chadw a rhoi sylw i gyflwr y teiars? Atal problemau cyn iddynt ddigwydd, gwybodaeth cynnal a chadw teiars ceir.
Yn gyntaf: Rhaid cynnal archwiliad pwysedd teiars bob mis. Bydd teiars dan bwysedd a gorbwysedd yn achosi traul teiars annormal, yn byrhau oes teiars, yn cynyddu'r defnydd o danwydd, a hyd yn oed yn cynyddu'r siawns o chwythu teiars. Mae arbenigwyr teiars yn argymell ein bod yn gwirio pwysedd y teiars unwaith y mis i sicrhau pwysedd teiars arferol. Rhaid cynnal y gwiriad pwysedd teiars pan fydd y teiar mewn cyflwr oer. Gallwch ddefnyddio mesurydd pwysedd teiars neu system monitro pwysedd teiars (TPMS) i wirio pwysedd y teiars. Yn rhestru'r pwysedd teiars safonol o dan wahanol amodau llwyth y cerbyd.
Mesurydd pwysedd teiarsargymhellir yn gryf eich bod yn cadw un ohonyn nhw yn eich cerbyd, gall perchnogion ceir wirio pwysedd y teiars yn rheolaidd gyda mesurydd teiars, mae'n fach ac yn hawdd ei ddefnyddio, mae gennym ni bob math o fesuryddion teiars i ddewis ohonynt.
Yn ail: Gwiriwch wad a gwisgo'r teiar, gwiriwch wisgo gwad y teiar yn aml, os canfyddir gwisgo anwastad, gwiriwch y wad a'r wal ochr am graciau, toriadau, chwyddiadau, ac ati, a'u canfod mewn pryd. Dylid diystyru'r achos, a dylid arsylwi marc terfyn gwisgo'r teiar ar yr un pryd. Mae'r marc hwn yn y patrwm ar y wad. Os yw'r terfyn gwisgo yn agosáu, dylid disodli'r teiar mewn pryd. Mae gwahanol amodau ffordd yn achosi gwisgo anghyson y pedwar teiar ar y car. Felly, pan fydd y cerbyd yn teithio mwy na 10,000 cilomedr, dylid cylchdroi'r teiars mewn pryd.
Yn drydydd: Os yw "dangosydd gwrthsefyll gwisgo" y teiar yn y rhigol yn dangos bod dyfnder y rhigol yn llai nag 1.6 mm, argymhellir disodli'r teiar. Y dangosydd gwisgo teiar yw'r ymwthiad yn y rhigol. Pan fydd y gwadn yn gwisgo i lawr i 1.6mm, bydd yn wastad â'r gwadn. Ni allwch ei ddarllen yn anghywir. Mae'n bosibl y bydd colli gafael a brecio sydyn yn digwydd mewn glaw, a dim gafael mewn eira. Mewn ardaloedd eiraog, dylid disodli teiars cyn iddynt wisgo i lawr i'r terfyn hwn.
I bob perchennog car, yn enwedig y rhai sydd ag arferion gyrru dwys, mae hefyd yn angenrheidiol iawn caelmesurydd traed teiarsar y car. Gallwch chi ddweud a oes angen disodli teiar trwy fesur dyfnder y gwadn, hyd yn oed os nad yw'r milltiroedd yn fawr.
Pedwerydd: Rheoli'r cyflymder gyrru. Yn y gaeaf oer, os yw'r cerbyd yn cael ei ailgychwyn ar ôl stopio, rhaid gyrru'r teiars ar gyflymder is am gyfnod o amser ar ôl dechrau gyrru ar gyflymder arferol. Wrth gwrs, y peth pwysicaf ar gyfer gyrru'n ddiogel yn y gaeaf yw rheoli'r cyflymder gyrru. Yn enwedig wrth yrru ar y briffordd, rhowch sylw i reoli'r cyflymder, peidiwch â chyflymu na brecio'n sydyn, er mwyn sicrhau diogelwch, amddiffyn y car a'r teiars yn effeithiol yn y tymor oer, ac osgoi damweiniau traffig.
Amser postio: Ebr-08-2022
