Math:
Ar hyn o bryd,TPMSgellir ei rannu'n system monitro pwysau teiars anuniongyrchol a system monitro pwysau teiars yn uniongyrchol.
TPMS anuniongyrchol:
TPMS uniongyrchol
Mae TPMS Seiliedig ar Gyflymder Olwyn (TPMS Seiliedig ar Gyflymder Olwyn), a elwir hefyd yn WSB, yn defnyddio synhwyrydd cyflymder olwyn system ABS i gymharu'r gwahaniaeth cyflymder cylchdro rhwng teiars er mwyn monitro pwysedd teiars.Mae ABS yn defnyddio'r synhwyrydd cyflymder olwyn i benderfynu a yw'r olwynion wedi'u cloi ac i benderfynu a ddylid cychwyn y system brecio Gwrth-gloi.Pan fydd pwysedd teiars yn cael ei leihau, bydd pwysau'r cerbyd yn lleihau diamedr y teiar, bydd y cyflymder yn newid.Mae newid mewn cyflymder yn sbarduno system larwm WSB, sy'n rhybuddio'r perchennog am bwysedd teiars isel.Felly mae TPMS anuniongyrchol yn perthyn i TPMS goddefol.
System Monitro Pwysedd Teiars Uniongyrchol, mae PSB yn system sy'n defnyddio synhwyrydd pwysau wedi'i osod ar y teiar i fesur pwysedd y teiars, ac yn defnyddio trosglwyddydd diwifr i drosglwyddo gwybodaeth bwysau o'r tu mewn i'r teiar i fodiwl derbynnydd canolog, yna mae'r data pwysedd teiars yn arddangos.Pan fydd pwysedd y teiars yn isel neu'n gollwng, bydd y system yn dychryn.Felly, mae'r TPMS uniongyrchol yn perthyn i'r TPMS gweithredol.
Manteision ac Anfanteision:
System ddiogelwch 1.Proactive
Dim ond ar ôl damwain y gall systemau diogelwch cerbydau presennol, megis system frecio Gwrth-glo, cloeon cyflymder electronig, llywio pŵer electronig, bagiau aer, ac ati, amddiffyn bywyd ar ôl damwain, yn perthyn i system ddiogelwch “Ar ôl y Math o achub”.Fodd bynnag, mae TPMS yn wahanol i'r system ddiogelwch a grybwyllir uchod, ei swyddogaeth yw pan fydd pwysedd y teiars ar fin mynd o'i le, gall TPMS atgoffa'r gyrrwr i gymryd mesurau diogelwch trwy'r signal larwm, a dileu'r ddamwain bosibl, yn perthyn i'r “ system ddiogelwch ragweithiol.
2.Improve bywyd gwasanaeth teiars
Mae'r data ystadegol yn dangos mai dim ond 70% o'r gofyniad dylunio y gall bywyd gwasanaeth teiars ceir sy'n rhedeg ei gyrraedd os yw pwysedd y teiars yn is na 25% o'r gwerth safonol am amser hir.Ar y llaw arall, os yw'r pwysedd teiars yn rhy uchel, bydd rhan ganol y teiar yn cynyddu, os yw'r pwysedd teiars yn uwch na'r gwerth arferol o 25%, bydd bywyd gwasanaeth y teiar yn cael ei leihau i'r gofynion dylunio o 80-85%, gyda chynnydd tymheredd y teiars, bydd gradd plygu elastig y teiar yn cynyddu, a bydd colli teiars yn cynyddu 2% gyda chynnydd o 1 ° C.
3.Reduce defnydd o danwydd, yn ffafriol i ddiogelu'r amgylchedd
Yn ôl yr ystadegau, mae pwysedd y teiars 30% yn is na'r gwerth arferol, mae angen mwy o marchnerth ar yr injan i ddarparu'r un cyflymder, bydd y defnydd o gasoline yn 110% o'r gwreiddiol.Mae'r defnydd gormodol o gasoline nid yn unig yn cynyddu costau gyrru gyrwyr, ond hefyd yn cynhyrchu mwy o nwy gwacáu trwy losgi mwy o gasoline, sy'n effeithio ar ansawdd yr aer.Ar ôl i'r TPMS gael ei osod, gall y gyrrwr reoli pwysedd y teiars mewn amser real, a all nid yn unig leihau'r defnydd o danwydd, ond hefyd leihau'r llygredd a achosir gan wacáu ceir.
4.Avoid traul afreolaidd o gydrannau cerbyd
Os yw'r car o dan gyflwr gyrru pwysedd teiars uchel, bydd y tymor hir yn arwain at wisgo siasi injan difrifol;os nad yw pwysedd y teiars yn unffurf, bydd yn achosi gwyriad brêc, gan gynyddu'r golled anghonfensiynol o system atal dros dro.
Amser post: Medi-26-2022