Pam mae anghydbwysedd:
Mewn gwirionedd, pan fydd y car newydd allan o'r ffatri, mae eisoes wedi gwneud cydbwysedd deinamig, ond yn aml rydyn ni'n cerdded ar ffyrdd gwael, mae'n debygol bod y canolbwynt wedi torri, bod haen o'r teiars wedi'u rhwbio i ffwrdd, felly dros amser, bydd yn mynd yn anghytbwys.
Bydd y rhan fwyaf o'r teiars yn cael eu tynnu oddi ar yr olwynrims, y broses arferol, cyn belled â bod hyn yn cael ei dynnu o'r teiar, rhaid gwneud cydbwysedd deinamig; yn ogystal, wedi newid y teiars, olwynion, wedi'u gosod gydag adeiledig neu allanolmonitro pwysedd teiars, y ddamcaniaeth yw gwneud y cydbwysedd deinamig.
Effaith olwyn anghytbwys:
Os nad yw'r teiar mewn cyflwr cytbwys pan fydd yn rholio, gellir teimlo hynny wrth yrru. Y teimlad pwysicaf yw y bydd yr olwyn yn curo'n rheolaidd, a'r llywioolwynbydd yn ysgwyd pan adlewyrchir yn y car, er y gall y ffenomen hon gael ei hachosi gan ffactorau eraill ar gyfer ysgwyd yr olwyn lywio, ond argymhellir dod ar draws ysgwyd yr olwyn lywio yn gyntaf i wirio'r cydbwysedd deinamig, mae'r tebygolrwydd hwn yn gymharol uchel. Y peth arall yw bod y car yn atseinio ar gyflymder penodol, nad yw'n dda i bobl ag OCD.
Manteision allweddol:
-
Gwella cysur gyrru
-
Lleihau'r defnydd o betrol.
-
Cynyddu Bywyd Teiars
-
Sicrhau sefydlogrwydd llinell syth y cerbyd
-
Lleihau traul a rhwyg ar ategolion ataliad siasi.
-
Gwella diogelwch gyrru.
Sefyllfaoedd sy'n gofyn am gydbwyso deinamig:
-
Ar ôl atgyweirio teiar newydd neu ddamwain;
-
Mae'r teiars blaen a chefn wedi treulio ar un ochr
-
mae'r olwyn lywio yn drwm neu'n sigledig wrth y llyw
-
Mae'r car yn gwyro i'r chwith neu'r dde wrth iddo fynd yn syth.
-
Er nad oes yr un o'r uchod, ond at ddibenion cynnal a chadw, argymhellir bod y car newydd ar ôl gyrru 3 mis, y chwe mis nesaf neu 10,000 km unwaith.
Amser postio: Tach-14-2022
