Diffiniad:
TPMS（System Monitro Pwysedd Teiars） yn fath o dechnoleg trosglwyddo diwifr, gan ddefnyddio synhwyrydd micro-ddiwifr sensitifrwydd uchel sydd wedi'i osod yn y teiar car i gasglu pwysedd teiars y car, tymheredd a data arall yn y cyflwr gyrru neu statig, a throsglwyddo'r data i'r prif injan yn y cab i arddangos data amser real fel pwysedd teiars y car a thymheredd ar ffurf ddigidol, a phan fydd y teiar yn ymddangos yn annormal (i atal y teiar rhag chwythu allan) ar ffurf bipio neu lais i rybuddio'r gyrrwr i gynnal rhybudd cynnar o system diogelwch gweithredol y car. Er mwyn sicrhau bod y pwysedd teiars a'r tymheredd yn cael eu cynnal o fewn yr ystod safonol, chwarae i leihau'r teiar fflat, difrod y tebygolrwydd o leihau'r defnydd o danwydd a rhannau'r cerbyd o'r difrod.
Math:
WSB
OlwynMae TPMS Seiliedig ar Gyflymder (WSB) yn fath o system sy'n defnyddio synhwyrydd cyflymder olwyn system ABS i gymharu'r gwahaniaeth cyflymder olwyn rhwng teiars er mwyn monitro pwysedd teiars. Mae ABS yn defnyddio'r synhwyrydd cyflymder olwyn i benderfynu a yw'r olwynion wedi'u cloi ac i benderfynu a ddylid cychwyn y system frecio gwrth-gloi. Pan fydd pwysedd teiars yn lleihau, mae pwysau'r cerbyd yn lleihau diamedr y teiar, sy'n achosi newid mewn cyflymder y gellir ei ddefnyddio i sbarduno system larwm i rybuddio'r gyrrwr. Yn perthyn i'r math ôl-oddefol.
PSB
System TPMS sy'n Seiliedig ar Synhwyrydd Pwysedd (PSB) yw system sy'n defnyddio synwyryddion pwysau wedi'u gosod ym mhob teiar i fesur pwysedd aer y teiar yn uniongyrchol. Defnyddir trosglwyddydd diwifr i drosglwyddo gwybodaeth pwysedd o ran fewnol y teiar i'r system ar y modiwl derbynnydd canolog, ac yna caiff data pwysedd y teiar ei arddangos. Pan fydd pwysedd y teiar yn rhy isel neu pan fydd aer yn gollwng, bydd y system yn larwm yn awtomatig. Mae'n perthyn i'r math o amddiffyniad gweithredol ymlaen llaw.
Gwahaniaeth:
Mae gan y ddwy system eu manteision a'u hanfanteision. Gall y system uniongyrchol ddarparu swyddogaeth fwy datblygedig trwy fesur y pwysau dros dro gwirioneddol y tu mewn i bob teiar ar unrhyw adeg, gan ei gwneud hi'n hawdd nodi teiars diffygiol. Mae'r system anuniongyrchol yn gymharol rad, a dim ond uwchraddio'r feddalwedd sydd ei hangen ar geir sydd eisoes wedi'u cyfarparu ag ABS pedair olwyn (un synhwyrydd cyflymder olwyn fesul teiar). Fodd bynnag, nid yw'r system anuniongyrchol mor gywir â'r system uniongyrchol, ni all nodi teiars diffygiol o gwbl, ac mae calibradu'r system yn hynod gymhleth, mewn rhai achosion ni fydd y system yn gweithio'n iawn, er enghraifft, yr un echel pan fydd y ddau deiar o bwysedd isel.
Mae yna hefyd system TPMS gyfansawdd, sy'n cyfuno manteision y ddau system, gyda synwyryddion uniongyrchol mewn dau deiar croeslin a system anuniongyrchol pedair olwyn. O'i gymharu â'r system uniongyrchol, gall y system gyfunol leihau'r gost a goresgyn yr anfantais na all y system anuniongyrchol ganfod y pwysedd aer isel mewn sawl teiar ar yr un pryd. Fodd bynnag, nid yw'n dal i ddarparu data amser real ar y pwysedd gwirioneddol yn y pedwar teiar fel y mae system uniongyrchol yn ei wneud.
Amser postio: Mawrth-03-2023
