Pan gânt eu paru'n iawn, mae teiars lletach ac olwynion lletach yn golygu mwy o rwber ar y ffordd i gynyddu gafael. Gan ddilyn yr ysgol feddwl hon, mae yna reswm pam mae ceir ar y trac yn defnyddio olwynion a theiars rasio all-eang, oherwydd eu bod yn gafael yn y ffordd ac yn dechrau symud yn lle troelli. Perfformiodd y teiars lletach yn well yn y prawf pad llithro, gan gynhyrchu mwy o ddisgyrchiant troi na'r teiars teneuach. O ran pellter stopio, mae teiars lletach fel arfer bob amser yn lleihau cyflymder yn gyflymach heb effaith ddramatig.
Mae olwynion lletach yn debygol o fod yn drymach. Mae'r teiars lletach sydd wedi'u gosod ar olwynion o'r fath hefyd yn ei gwneud hi'n haws dilyn y rhigolau yn y ffordd - gan eich tynnu o ochr i ochr os nad ydych chi'n talu sylw. Nid yw teiars lletach yn torri llwybrau mewn amodau gwlyb neu eiraog cymaint â rhai culach, ac maent yn fwy tebygol o droelli a cholli gafael mewn amodau glaw trwm. Gan fod gan y teiar lletach arwynebedd cyswllt mwy â'r ddaear, felly mae ganddo wrthwynebiad rholio uwch, a fydd hefyd yn achosi cynnydd yn y defnydd o danwydd.